Годишен доклад за безопасност на движението по пътищата за 2024-а и Годишна план-програма по безопасност на движението по пътищата за 2025-а прие Областната комисия по безопасност на движение по пътищата. Заседанието бе свикано и водено от областния управител Ивайло Здравков.
Двата документа бяха единодушно гласувани от членовете на комисията. От първия става ясно, че на територията на областта през 2024 година са настъпили общо 310 пътно-транспортни произшествия, посетени от органите на МВР. Загиналите лица са 18, а ранените – 384. Общият брой на регистрираните катастрофи е 1310, като 294 от тях са били тежки. Спешна помощ е оказана при общо 264 инцидента, като до лечебни заведения са транспортирани 238 човека. Извършени са редица ремонти, както по републиканската, така и по общинската пътна мрежа.
„Докладът показва ангажираност и добра съгласуваност на компетентните институции при изпълнение на дейностите, целящи осигуряване на безопасност на пътното платно. Същият е приет от Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, обобщи областният управител.
За настоящата 2025-а година са планирани конкретни мерки за подобряване на пътната безопасност по републиканската пътна мрежа, които предвиждат реконструкции по различни главни и второстепенни пътни участъци. Част от тях ще бъдат възложени от Областно пътно управление, а останалите – от общинските администрации.
Инж. Венцислав Ангелов, директор на Областно пътно управление – Велико Търново апелира кметовете и кметски наместници да се запознаят с новата Наредба за изграждане на изкуствени неравности върху платното за движение, в която много точно е описано къде и как трябва да се поставят те.
„Често имаме запитвания за изграждане на такива неравности, като идеята е ограничаване на пътния травматизъм, но екипите от Общините не се съветват с нашите експерти къде точно трябва да има подобни съоръжения и в някои от случаите те затрудняват трафика, тъй като заради тях се образуват задръствания. Практиката, за съжаление, показва, че те не винаги помагат за намаляване на скоростта, защото когато един шофьор е решил да кара бързо, този тип ограничения не го спират. Изкуствени неравности трябва да има на входовете и изходите на населените места, както и покрай образователни и социални институции, а за другите места трябва да се помисли много добре“, коментира инж. Ангелов.